Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 15-12-2017, 12:41 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Nood breekt wetten, buitenlijnstel (54-764-769) op lijn 8 in 1946
foto van Jan Bonthuis uit de collectie van Piet van Gaart






Museummedewerker | 24-2-2016
Een Buitenlijner met twee 750-ers kan best onder 600 Volt rijden, daar is technisch gesproken geen bezwaar tegen. In het verleden gebeurde dat wel vaker en dan zelfs met twee Salonwagens of twee Limburgse aanhangers erachter. Die zijn zelfs iets zwaarder dan 750-ers. Zie deze pagina: https://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1332874355
Snel gaat het natuurlijk niet, maar met historische trams is dat ook geen vereiste.

Aat hoogland | 24-2-2016
Museummedewerker: joost schrijft het volgende

Met een totale ledige massa van dit konvooi van 53 ton, vertrekkende in een boog (met veel wrijving op de 12 assen), heeft de 54 een harde dobber met het aanzetten. Op de rijweerstanden kun je, ook op 600V, een warme maaltijd bereiden.

Dus of het rijden verantwoord is de grote vraag. Op het remise terrein opstellen kan volgens mij wel. Dan wel compleet met luchtslangen en verlichtingkabels. Wel verlichting maar geen luchtpomp laten draaien.

Jan de Swart | 23-2-2016
De 54 bevindt zich in een boog naar links en krijgr vervolgens een scherpe boog naar rechts om dan de Gevaert Deijnoodweg op te rijden waar hij met zijn 53 ton ledig gewicht op snelheid kan komen en de weerstanden junnen afkoelen..
Ik zal er een dag verlof voor over hebben om de 57, 58 en de eventueel opgeknapte en rijvaardige 90met een tramtrein over de Rijswijkseweg, de oude route, naar Delft en Voorburg te zien rijden
Dat is voor mij echt nostalgie

Barneveld

Museummedewerker | 23-2-2016
Let even op het praktische punt van de lengte van de combinatie: 14 meter voor de 57 of 58, 12,6 meter voor de 779 of 780 en dat is zonder de koppelingen. Een combinatie van een Buitenlijner met twee 750-ers is dus ongeveer 40 meter. De haltes van lijn 11 zijn aangepast voor de Avenio en die is 35 meter lang. Ter vergelijking: de combinatie 265+505+614 is korter dan een Avenio.

Aat Hoogland | 23-2-2016
Tiktak, Dat zou inderdaad al een kick geven om een compleet konvooi op het remise terrein te zien staan. Rijden is nog veel mooier. Eerlijk gezegd sta ik er niet bij stil dat zo`n een konvooi 53 ton weegt en net wat je zegt door een bocht moet. Een goed optie, als je dit wil doen is lijn 11 en dan zorgen dat je in Scheveningen de buiten boog neemt. Het is te hopen dat de SHTM een konvooi op zijn remise terrein wil samenstellen. Absoluut een happening!!!!!!!!!

Dick | 23-2-2016
Het PCC tijdperk moest toen nog beginnen, nog bijna niemand in ons land, misschien op wat deskundigen na had ooit van een PCC gehoord. De NZH reed (nog) niet naar Scheveningen en de spoorlijn Scheveningen - HS moest ook weer herlegd worden. En nu.. met enige moeite kunnen we in het museum een dergelijke mooie combinatie nog wel formeren, verglijdt het tijdperk van de GTL langzaam maar zeer zeker en zijn we in afwachting van de Avenio`s die maar niet in de passagiersdienst op 11, 9 en 17 willen komen, hoewel ze bijna allemaal zijn afgeleverd.

joost | 23-2-2016
Met een totale ledige massa van dit konvooi van 53 ton, vertrekkende in een boog (met veel wrijving op de 12 assen), heeft de 54 een harde dobber met het aanzetten. Op de rijweerstanden kun je, ook op 600V, een warme maaltijd bereiden.

Een prachtfoto waarin Scheveningen met dit toen nog fraaie plein zich herstelde van de barre oorlogsjaren. Van het prachtige sporenplan is helaas niets meer terug te vinden in de huidige situatie.

https://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1358805377

Tiktak | 22-2-2016
Al zou zo combinatie (konvooi) alleen maar opgesteld staan op een zondag op het HOVM, dan begin ik al een beetje tevreden te worden, rijdend volgt later wel

Ad | 22-2-2016
Wat dacht je van de 769? Heeft in ieder geval weer bruine deuren.
Van de drie hier getoonde trams de enige die in 1946 nog geen na-oorlogse schilderbeurt had gekregen.

Maar tot nu toe heb ik geen `gemengde`TS /SHTM stellen gezien. Misschien een verzekeringskwestie?

Aat Hoogland | 22-2-2016
Met heel veel goede wil van SHTM en TS kan dit, anno nu nog zo`n een combinatie rijden. Te denken valt aan de 57 of 58 met aanhangrijtuigen 779 en 780.

Hans Klomp | 22-2-2016
Het is juist deze vervoersrelatie die in 1864 leidde tot het begin van het trambedrijf

Jan de Swart | 22-2-2016
Het is weer een prachtfoto van een buitenlijner. Wat ik gelezen heb op deze prachtige site zal de bovenleiding hier zeven meter boven B.S. hangt.

Barneveld 22 februari 2016

joost | 21-2-2016
De bovenleiding, Zie:

https://www.htmfoto.net/algemeen/foto_tonen2.php?foto=tramhistorie/nassauplein.JPG

Dhr. D.A. Borgdorff geef hier wat uitleg over.

Fraaie foto. Het konvooi werd nog met het Knorr enkelkamer luchtremsysteem beremd. Zie de enkele luchtslang voor op de 54.

Er waren nog wel meer verschillen bij deze serie ahrs.
LuchtslagenL 1x Knorr, 2x Westinghouse of "geen".
Koppelkontaktdozen (remsnoer) op de balkons met of zonder extra 1200V-doos.
Dakventilatoren: Flettners (roterende dakventilatoren) of "Torpedovormig" passief/statisch.... om er een paar te noemen.

Aat Hoogland | 21-2-2016
Frans Reijgers Ik heb even naar oude foto`s gekeken op deze site en ziet dat de pantografen in die tijd allemaal heel hoog staan. Wanneer het draadje verlaagd is weet ik niet

Frans Reijgers | 21-2-2016
Prachtfoto! Opvallend het uiterlijke verschil tussen die twee 750ers (o.m. deuren).Wat staat de beugel van de 54 trouwens enorm hoog! Iemand enig idee?

MikeV | 21-2-2016
Achtergrond de Burcht, Palermo, Trianon en het Casino

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    0286


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>