Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 11-12-2017, 20:37 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Nieuwe PCC 1333 op lijn 3 aan het De Savornin Lohmanplein in 1973
2 foto`s van Koos van der Kolk








joost | 17-6-2016
@Bert. Dank. Dat is dan ook weer helder. Ook voor mij waren de 1200-en de mooiste en wel om dezelfde redenen. Met kleine ramen in de (voor)deuren, de grote STOP-lampen achterop en natuurlijk voorzien van wagennummers van het Werkspoortype.

Bert de Lange | 16-6-2016
Joost, de 1300 en 2100 zijn geleverd met nieuwe draaistellen.
De verschuiving van deze draaistellen naar GTL8-1 was voor de levering van 3066 ... 3100.
De 1200 draaistellen gingen eerst naar andere PCC`s en tenslotte naar 20 GTL8-2 trams. Daarnaast werden er gelijktijdig voor 27 trams nieuwe B3 draaistellen gebouwd.
Omdat ze onderling uitwisselbaar zijn kon je draaistellen uit de vier series (1200, 1300, 2100, nieuw) door elkaar onder 3066 ... 3147 aantreffen.
De museum trams staan (bijna?) allemaal op BN draaistellen van 1100-en.

Zelf vind ik de 1200-en de mooiste, mooier dan de 1300-en vanwege de kleur en mooier dan de 1100-en omdat de ramen vlak in de buitenwand liggen.

joost | 16-6-2016
@Fer. Uit de commentaren in deze link:

https://www.htmfoto.net/algemeen/foto_tonen2.php?foto=PCC/HTV/03-74.jpg

Geeft erven sleeboom uitleg hoe dat nou zitmet die draaistellen van de 1300-en/2100-en. Nieuw? Nee eigenlijk niet.

Fer | 16-6-2016
De bovenbouw mag dan nieuw zijn, de draaistellen zijn dat zeker niet; ze zien er uit alsof ze al vele kilometers gereden hebben...?!

Raoul | 9-6-2016
De punten op de kontaktdozen van de koppelingen waren ongeveer begin 1974 allemaal verdwenen, de 2100en hadden deze punten fabriek af dus al niet meer, het antracietgrijs (bijna zwart) van het dak en de schortplaten werd bij latere schilderbeurten steeds lichter grijs, dit begon al toen de eerste 1100en en de 1001 en 1002 voor zelfbediening werden verbouwd mid 70s, hun grijs was toen al lichter dan dat van de 1300en en 2100en

Ben Schild | 9-6-2016
Dit zijn en blijven de mooiste trams

Richard Velthuysen . | 8-6-2016
Ook leuk , dat oude HTM-embleem . Het dak lijkt wel antraciet i.p.v. grijs . Leuk idee voor het HOVM om één van de 1300-en in deze toestand terug te brengen ?

Rinus | 8-6-2016
Nog voorzien van de "beruchte" punt op de koppeldoos. Daar zullen de 1300`en niet lang mee gereden hebben. De 2100`en zijn toch zonder dit "hulpmiddel" afgeleverd?
In elk geval nog een linkje naar https://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1312223833 voor de discussie.

MikeV | 8-6-2016
Plaatje .... je zou bijna zeggen:"HTM ... er is geen betere !"

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    5877


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>