Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 14-12-2017, 20:33 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Omleiding tram 6 en 13 asfalteringswerkzaamheden Grote Marktstraat, 1952
4 foto`s uit de collectie van Wout Verspuy


In de Grote Marktstraat zijn de voorbereidende werkzaamheden voor de asfaltering gestart.

Voor deze omlegging en werkzaamheden had men bij de Jan Hendrikstraat - Prinsegracht een boog aangelegd, die na de werkzaamheden in de Grote Marktstraat werd verwijderd.
De lijnen 6 en 13 reden in de maanden mei en juni 1952 via Jan Hendrikstraat, Riviervismarkt, Groenmarkt, Gravenstraat, Buitenhof, Hofweg, Spui, Boog naar Kalvermarkt.
De werkzaamheden duurden van 11 mei tot 26 juni 1952.

Wout Verspuij


  Mw. 81 met ahr. 351 lijn 13 op het Buitenhof 

  Lijn 13 (74-355) op de Groenmarkt 

  Ahr. 350 achter mw. 75 lijn 13 Riviervismarkt 

  Ombouwer 83 lijn 13 Jan Hendrikstraat (eerder geplaatst) 


Klik op de kleine foto`s voor een vergroting.





Wout Verspuij | 30-7-2016
Prachtfoto`s. Bedankt.
Bestaan er ook foto`s van de tijdelijk bogen Jan Hendrikstraat-Prinsegracht?
 quote:

@erven,
Helaas bevindt zich in mijn (foto)archief, na veel zoekwerk bij de lijnen 6 en 13, geen foto van de bewuste bogen. Maar wellicht (nog) bij iemand anders. Ben benieuwd.

erven | 29-7-2016
Prachtfoto`s. Bedankt.
Bestaan er ook foto`s van de tijdelijk bogen Jan Hendrikstraat-Prinsegracht?

Wout Verspuij | 29-7-2016
 quote:
@Wil Leebeek: Data:foto 1 en 2 11 mei 1952, foto nr 3 is 12 juni 1952 en foto 4 is van 1 juni 1952


Deze data kloppen gelukkig met de data in mijn (foto)archief.
De dubbelcheck is dus oké.!
De namen van de makers zijn heden toegevoegd, waarvoor dank.

erven sleeboom | 29-7-2016
Detail:
De 350 had inderdaad vaste assen.
De serie 351 had de motorwagentruck nog.
De 550 had schuifassen.
De 551-570 hadden vaste assen.

Ad | 28-7-2016
De 350 was de enige die oorspronkelijk als aanhangwagen is gebouwd en had [als ik het goed heb] geen truck, net als de 550. maar vaste assen. De 551-570 hadden wel een truck, en de ex-motorwagens natuurlijk ook.

Ik ken niet zoveel foto`s van de 350, hij was [begrijpelijk] niet zo populair als die andere eenling, de 200

Wim van Es | 28-7-2016
 quote:
Het stel 74 heeft als aanhangwagen 350.

@Wil Leebeek,
Op de derde foto is tussen de wielen van de 350 een beugel van de wagenbak naar de houten wielafscherming te zien. (Ik neem aan dat die beugel er aan beide zijden zit.)
Bij de aanhanger achter de 74 zie ik die beugel niet.

Wout Verspuij | 28-7-2016
@Coenraad: Interessant die verkeerslichtinstallatie.
Nog nooit gezien: aan de achterzijde van de bakken hangt ook een signalering.


De signalering aan de achterzijde van de bakken hangt er als verklikker voor diegene die de installatie met de hand bediende. De dienstdoende verkeersagent kon dan op afstand zien hoe de standen van de verkeerslichten waren.

Wil Leebeek | 28-7-2016
Foto`s 1,2 en 4 zijn van Edu Bouwman. Foto 3 is van Van Wijck Jurriaanse.
Data:foto 1 en 2 11 mei 1952, foto nr 3 is 12 juni 1952 en foto 4
is van 1 juni 1952.

Het stel 74 heeft als aanhangwagen 350.

Coenraad | 28-7-2016
Interessant die verkeerslichtinstallatie.
Nog nooit gezien: aan de achterzijde van de bakken hangt ook een signalering. En dan voetgangerslichten in 1952! Wie weet meer over die installaties?
In de HBB overigens een foto gevonden uit 1940 waarop diezelfde lichten worden geplaatst.

FransW | 28-7-2016
@Wout Verspuij: toch knap dat men dit alles in praktisch anderhalve maand wist te realiseren als we bedenken dat dit gebeurde met de middelen van toen (veelal met de hand dus weinig machinaal), zeven jaar na de bevrijding.

Wout Verspuij | 27-7-2016
@FransW: En weer voor die betonnen fundering werd de gehele riolering vervangen zodat voorlopig geen onderhoud meer nodig was.

FransW | 27-7-2016
Voordat men de Grote Marktstraat ging asfalteren werd er voor de tramsporen ook een betonnen fundering aangelegd.

Voogd | 27-7-2016
Fantastische foto`s en dito uitleg, dank!

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    1065


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>