Home
Email/contactpagina          HTMfoto op Social Media                  
   
Welkom  
 bezoeker
Persoonlijk welkom?
   
 
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 25-9-2018, 14:05 uur.

   
  t/m vrijdag 21 september is de kans aanzienlijk dat deze website incidenteel
een of meerdere dagen niet kan worden bijgewerkt
   
 

 
   




Omleiding tram 6 en 13 asfalteringswerkzaamheden Grote Marktstraat, 1952
4 foto`s uit de collectie van Wout Verspuy


In de Grote Marktstraat zijn de voorbereidende werkzaamheden voor de asfaltering gestart.

Voor deze omlegging en werkzaamheden had men bij de Jan Hendrikstraat - Prinsegracht een boog aangelegd, die na de werkzaamheden in de Grote Marktstraat werd verwijderd.
De lijnen 6 en 13 reden in de maanden mei en juni 1952 via Jan Hendrikstraat, Riviervismarkt, Groenmarkt, Gravenstraat, Buitenhof, Hofweg, Spui, Boog naar Kalvermarkt.
De werkzaamheden duurden van 11 mei tot 26 juni 1952.

Wout Verspuij


  Mw. 81 met ahr. 351 lijn 13 op het Buitenhof 

  Lijn 13 (74-355) op de Groenmarkt 

  Ahr. 350 achter mw. 75 lijn 13 Riviervismarkt 

  Ombouwer 83 lijn 13 Jan Hendrikstraat (eerder geplaatst) 


Klik op de kleine foto`s voor een vergroting.





Wout Verspuij | 30-7-2016
Prachtfoto`s. Bedankt.
Bestaan er ook foto`s van de tijdelijk bogen Jan Hendrikstraat-Prinsegracht?
 quote:

@erven,
Helaas bevindt zich in mijn (foto)archief, na veel zoekwerk bij de lijnen 6 en 13, geen foto van de bewuste bogen. Maar wellicht (nog) bij iemand anders. Ben benieuwd.

erven | 29-7-2016
Prachtfoto`s. Bedankt.
Bestaan er ook foto`s van de tijdelijk bogen Jan Hendrikstraat-Prinsegracht?

Wout Verspuij | 29-7-2016
 quote:
@Wil Leebeek: Data:foto 1 en 2 11 mei 1952, foto nr 3 is 12 juni 1952 en foto 4 is van 1 juni 1952


Deze data kloppen gelukkig met de data in mijn (foto)archief.
De dubbelcheck is dus ok.!
De namen van de makers zijn heden toegevoegd, waarvoor dank.

erven sleeboom | 29-7-2016
Detail:
De 350 had inderdaad vaste assen.
De serie 351 had de motorwagentruck nog.
De 550 had schuifassen.
De 551-570 hadden vaste assen.

Ad | 28-7-2016
De 350 was de enige die oorspronkelijk als aanhangwagen is gebouwd en had [als ik het goed heb] geen truck, net als de 550. maar vaste assen. De 551-570 hadden wel een truck, en de ex-motorwagens natuurlijk ook.

Ik ken niet zoveel foto`s van de 350, hij was [begrijpelijk] niet zo populair als die andere eenling, de 200

Wim van Es | 28-7-2016
 quote:
Het stel 74 heeft als aanhangwagen 350.

@Wil Leebeek,
Op de derde foto is tussen de wielen van de 350 een beugel van de wagenbak naar de houten wielafscherming te zien. (Ik neem aan dat die beugel er aan beide zijden zit.)
Bij de aanhanger achter de 74 zie ik die beugel niet.

Wout Verspuij | 28-7-2016
@Coenraad: Interessant die verkeerslichtinstallatie.
Nog nooit gezien: aan de achterzijde van de bakken hangt ook een signalering.


De signalering aan de achterzijde van de bakken hangt er als verklikker voor diegene die de installatie met de hand bediende. De dienstdoende verkeersagent kon dan op afstand zien hoe de standen van de verkeerslichten waren.

Wil Leebeek | 28-7-2016
Foto`s 1,2 en 4 zijn van Edu Bouwman. Foto 3 is van Van Wijck Jurriaanse.
Data:foto 1 en 2 11 mei 1952, foto nr 3 is 12 juni 1952 en foto 4
is van 1 juni 1952.

Het stel 74 heeft als aanhangwagen 350.

Coenraad | 28-7-2016
Interessant die verkeerslichtinstallatie.
Nog nooit gezien: aan de achterzijde van de bakken hangt ook een signalering. En dan voetgangerslichten in 1952! Wie weet meer over die installaties?
In de HBB overigens een foto gevonden uit 1940 waarop diezelfde lichten worden geplaatst.

FransW | 28-7-2016
@Wout Verspuij: toch knap dat men dit alles in praktisch anderhalve maand wist te realiseren als we bedenken dat dit gebeurde met de middelen van toen (veelal met de hand dus weinig machinaal), zeven jaar na de bevrijding.

Wout Verspuij | 27-7-2016
@FransW: En weer voor die betonnen fundering werd de gehele riolering vervangen zodat voorlopig geen onderhoud meer nodig was.

FransW | 27-7-2016
Voordat men de Grote Marktstraat ging asfalteren werd er voor de tramsporen ook een betonnen fundering aangelegd.

Voogd | 27-7-2016
Fantastische foto`s en dito uitleg, dank!

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    0094


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>







Er zijn op dit moment 15 bezoekers.
(gebaseerd op bezoekers die de laatste 5 minuten een pagina hebben bekeken)


- Den Haag


- Scheveningen


- Loosduinen


- Toen & Nu


- Waar de trams zijn verdwenen

- Bus


- Tram


- RandstadRail


- Meer HTM


- (Oud) Collega`s


- Soms gaat het fout


- Foto`s uit het archief van HTM

- Het 100-dagen Nieuwsarchief


- HTM in het nieuws


- Waar is deze foto genomen?





- Wat is nieuw?


- Links


- Webmaster


Home  


Email/contactpagina  


HTMfoto op Social Media  

facebook   


twitter   


YouTube   
Trambestuurders zijn stuurloos, anders waren ze wel buschauffeur geworden,
buschauffeurs sporen niet, anders waren zij wel trambestuurder geworden!