Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 15-12-2017, 20:39 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Lijn 4 (mw. 298 met ahr. 627) op de Zijdelaan / Marlot in 1952
foto van Edu Bouwman uit de collectie van Harry Meurer






erven sleeboom | 4-8-2016
De datum is 29 juni 1952 en het tramstel staat klaar voor de richting Hildebrandplein. Precies een week later werd de verlenging naar de Loevesteinlaan geopend.

erven sleeboom | 4-8-2016
Emile Bruggeman | 3-8-2016 trammetje spelen in schaal 1 : 1.

Natuurlijk heb je daar gelijk in, maar so what... het is een speelse verwijzing naar de NZH zonder de pretentie dat hier een uniek en/of verantwoord museumvoertuig is geboren. Van mij mogen ze. Trammetje spelen willen we allemaal wel `s.

Ad | 4-8-2016
Ik ben er niet bij betrokken maar ik zie het probleem niet zo. Ik ben even kwijt hoeveel 290-ers er nog zijn, 7 of 8.
Daarvan wordt er momenteel een [294] in stappen teruggebracht tot de staat van de jaren 50.
Twee zijn nog pekelwagen, de H% is recent in de juiste jaren`70 kleuren geschilderd.
Dat de 298 als klusjeswagen van de werkgroep Scheveningen een ander kleurtje heeft gekregen, niet echt een probleem. Na de verbouwing begin jaren 70 zijn ze nooit opnieuw geschilderd, dus een nieuw verflaagje kon geen kwaad.

GJ de Groot | 4-8-2016
@Emile Bruggeman

Aha, uw punt is dat er maar wat gedaan is. Daar lijkt het inderdaad op. Mankracht en (geld)middelen zijn schaars in museumland en dan is het construeren van een kennelijk nooit bestaand hebbend rijtuig een opmerkelijke zaak. Om zover te geraken moet er besluitvorming hebben plaatsgevonden, moeten er middelen gefourneerd zijn en moet er gewerkt zijn. Daar zijn enige tientallen lieden bij betrokken geweest. Een hunner zal de sluier te eniger tijd willen oplichten. Ik ben (ook) benieuwd.

aldo markus | 3-8-2016
De bedoelde buslijn 4 (LEIDSCHESTRAATWEG-HOLL.SPOOR) heeft gereden van 1 april 1959 tot en met 21 mei 1966. De route ging dóór Mariahoeve (tot 1961 via Het Kleine Loo en toen lijn 6 daar ging rijden ging de 4 via Diamanthorst).
Vanaf 22 mei 1966 ging de nieuwe lijn 4 (STATION MARIAHOEVE-BOHEMEN) niet meer naar Marlot. Door het vervallen van de vervoerverboden konden de NZH-lijnen naar Wassenaar (20, 21, 22 en 43, vanaf 1967: 43, 90, 91, 92) het vervoer voor hun rekening nemen.



rsg | 3-8-2016
Na op heffen van de tramdienst is er een bus dienst gekomen ook onder het lijn nummer 4.
daar voor is er een in een uitrij voorziening aangelegd
bij de zijdelaan.
hoelang deze buslijn daar gereden heeft is mij niet bekend .

Emile Bruggeman | 3-8-2016
@G.J. de Groot.
De door U bedoelde uitleg op de sites is mij bekend. Er wordt echter geen goede reden gegeven, waarom een NZH uitvoering is gekozen voor een HTM rijtuig. Persoonlijk vind ik deze uitvoering onzin. Dit lijkt op trammetje spelen in schaal 1 : 1 en heeft niets met museumtrams te maken. Wat is er mis aan een HTM rijtuig in HTM kleuren?

GJ de Groot | 2-8-2016
@Emile Bruggeman

Typ in google HTM H312 tramwegstichting (google wil graag tramweg stichting) in en, ei ei, daar komt een keur aan antwoorden, bijv.
http://www.tramwegstichting.nl/HTM/TS-H312.php
http://www.nmld.nl/nl/object/2476
http://www.tramwegstichting.nl/collectie.php

Wil Leebeek | 2-8-2016
Dit is een foto van Edu Bouwman.
De 298 heeft op 23-12-1951 een zware aanrijding gehad.
Na revisie en aanbrengen smalle raamstijlen kwam de 298 op
12-4-1952 weer in dienst. Vandaar dat hij er eind juni 1952 zo goed uitzag.

Dick te Ede | 2-8-2016
Wat mij opvalt is dat deze tram er als nieuw uitziet !
Pas een grote beurt gehad ?

Rinus | 2-8-2016
Toch nog een kleine aanvulling op de eerste posting m.b.t. de Atlantikwall.
Een "Festung Scheveningen" heeft nimmer bestaan. De correcte Duitse benaming was "Stützpunktgruppe Scheveningen". Een "Festung" moest namelijk een belegering van maanden kunnen doorstaan. Die status hebben de bezetters in ons land alleen Hoek van Holand en IJmuiden gegeven.
Typisch genoeg zijn het juist de Nederlanders die (tijdens en na de oorlog) de term "Vesting Scheveningen" gebruikten. Wellicht naar analogie van de term "Vesting Holland" voor de Nederlandse verdedigingslinies ingericht tijdens de mobilisatieperiode 1939-1940.

Emile Bruggeman | 2-8-2016
De 298 bestaat overigens nog steeds. Hij is eigendom van de Tramwegstichting en heeft een grijze kleur en het nummer H312. Waarom dit is weet ik niet.
Misschien is er in de toekomst een gelegenheid om deze wagen weer een HTM uiterlijk te geven.

Dick van der Spek | 2-8-2016
We keren terug naar de tram; aardig dat we nog zien dat het waarschijnlijk midzomer is en dat de tram nog naar het Hildebrandplein reed, tot 5 juli 1952. Zoveel foto`s ken ik niet van de tram met in de film Hildebrandplein.

Jwb | 2-8-2016
Tja geschiedenis en de Duitsers. Altijd lastig maar het was ook een Duitser die de eerste elektrische tram bedacht (Siemens). Zijn firma was zeer belangrijk in de ontwikkeling en met name de toepassing van elektrische energie in transport en communicatie. Zonder dat reed de HTM misschien nog met stoomtrams :-). Ok ook wel een leuk idee ......

Haagse_Meester | 2-8-2016
@von Thoenes: Ich spreche Deutsch. Nicht ganz perfekt, aber trotzdem

Sterker nog, het is dat het BaV in Bern niet wilde meewerken, anders had ik nu in Basel gewerkt: treintjes rijden door de nieuwe Gotthard tunnel Gezien de familiestamboom: zurück in die Heimat :-P

Ik heb idd geen hoge pet op van het Duitsland in de periode 1932-45 en ik deel de mening dat de huidige naoorlogse generatie(s) daar part nog deel aan had(den). Neemt niet weg dat juist in deze tijd de naoorlogse generaties de (morele) plicht hebben het Duitse oorlogsverleden zich niet te laten herhalen.

Maar die discussies horen niet op deze site, dus is het bovenstaande het laatste wat ik er over te zeggen heb hier

von Thoenes | 1-8-2016
de haagsche meester zal niet elke gelegenheid misbruiken om ieder keer weer negatief over duitsland te schrijven .Leer een beetje duits ! Dan weet U dat een duitser Scheveningen als Sjevenigen met n uitspreekt en we hebben onze buren zo hard nodig voor onze economie en voor onze samenleving. We leven in de 21ste eeuw en onze huidige generatie heeft geen enkel aandeel hieraan. Nemen wij het nederlanders nog steeds hoogst kwalijk dat zij in de gouden eeuw aan de Goudkust, tegenwoordig Ghana, grote delen van de bevolking over 10 tallen jaren naar amerika verscheept hebben onder bizarre omstandigheden enz? denk daar voortaan aan.dank U.
Oder wenn sie wollen:herzlichen Dank

Haagse_Meester | 1-8-2016
Rechts het ZHESM/NS tracé naar Scheveningen, opgebroken in de oorlog en nadien nooit meer wat het ooit geweest was. Voor de bouw van Mariahoeve wilde de gemeente er snel van af. Tijdens de oorlog werd er in recordtijd een noodverbinding met de Wassenaarse lijn gebouwd toen de nazi`s plotseling de "Festung Sjevenigen" tot "Sperrgebiet" verklaarden, inclusief de noodzakelijke 1200V scheiding. Na de Bevrijding werd dit snel weer ongedaan gemaakt en de verbinding via de Leidschestraatweg hersteld.

Anno 2016 raast hier nu de naoorlogse heilige koe over de N14, alles is weg. (in meerdere betekenissen v/h woord )

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    9077


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>