Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 16-12-2017, 20:29 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Kromhout 246 lijn 20 en een Kromhout van lijn 22, Prinsegracht 1964
foto uit de collectie van Joop van Bleyie






erven sleeboom | 9-12-2016
Een "echt" HTM-uiterlijk dat nergens anders te zien is/was, hebben de VDL Berkhofs 301-330.
Ook de Kromhouts serie 151-200 en vooroorlogse soortgenoten waren qua model karakteristiek voor de HTM.
De Kromhouts vanaf nummer 226 en de AEC`s vanaf 501 hadden het jaren-vijftig-standaardmodel van Verheul. In Amsterdam reden vrijwel dezelfde bussen.
Maar ik ben het volkomen met Leen Commers eens dat deze crème-groene bussen de laatste waren die je direct als "echt HTM" herkende. De grote series rode standaards kwam je in alle steden tegen. Voor mij was dat het moment waarop mijn interesse in bussen begon te verflauwen.

Ruud van Aarle | 9-12-2016
@Leen Commers: Dit waren de laatste bussen met een HTM uiterlijk?

En wat dacht je dan van de huidige MAN bussen? Die hebben toch ook een HTM uiterlijk?

Wil Leebeek | 8-12-2016
Malais kwam op 2 maart 1957 op de volgende bussen: 263,264,265 en 507 t/m 510. Dit was de eerste versie. Op 4 aug.1966 op dezelfde bussen de 2e versie van Malais.

De 264 raakte de 2e versie kwijt aan 310 en de 508 aan 535.

Bij het buspark werden reclames bij grote revisie/afvoer nogal eens
overgezet op andere bussen. Een mooi voorbeeld
hiervan is de Agfa reclame.

erven sleeboom | 8-12-2016
Datzelfde (Malais) zat ik ook te denken, maar helemaal zeker weet ik het ook niet. Lijn 26 was wel een uitgesproken Kromhout-lijn.
De eerder genoemde al lang overleden Blankwaard en Harders zouden ons hebben uitgelachen om onze onwetendheid. Zij kenden alle reclames uit hun hoofd. Als die "Malais" echt een AEC was, moet Loek Harders opgetogen geweest zijn. Als er een `Hooimeijer beschuit" op lijn 22 reed had Jan Blankwaard een slechte dag. Een bus zonder dakreclame, zoals op dat moment de 246, vonden ze natuurlijk helemáál niks.

busgek | 8-12-2016
De 26 die je net op het eindpunt ziet heeft een Malais sponzen en zemen reclame wat volgens mij alleen op de 500-serie voorkwam (509/510). Maar dat weet een expert beter.

Leen Commers | 8-12-2016
@Anonieme busgek. Mee eens, echte en mooie bussen. Dit waren de laatste bussen met een HTM uiterlijk. De 200 serie waren Kromhouts. Om mee te rijden had de AEC 500 serie voor een chauffeur de voorkeur.

busgek | 7-12-2016
Via het Buitenom zag je dan de 200-den van de 20 de Ruysdaelstraat, langs Musica induiken en wij met de 500-den van de 28 gingen de Vaillantlaan op in de drukke spitsuren van toen. Mooie bussen, echte bussen.

erven sleeboom | 6-12-2016
Even links, net buiten beeld, bevond zich de stoep waar buskenners Jan Blankwaard en Loek Harders jarenlang elke avondspits samenkwamen om de stand van zaken bij de materieelinzet op te nemen. Misschien noteerden ze op het moment van de foto net het nummer 246 in hun boekjes.

erven sleeboom | 6-12-2016
 quote:
Jan Roelf | 6-12-2016 Aha, de 246, de Kromhout met het "oudste" kenteken NB-00-29, waar ik me altijd over verbaasde hoe dat toch kon. De 234 had ook zo`n laag NB nummer.
Tot 1956 konden kentekens opnieuw worden gebruikt. Het kenteken NB-00-29 had toebehoord aan een bus of vrachtwagen die al niet meer bestond en kon dus aan de HTM 246 worden toegewezen. Er waren meer NB-nummers terwijl er al volop bussen met PB- en RB-nummers reden. Na 1956 was het niet meer mogelijk om oude kentekens opnieuw te gebruiken, naar ik aanneem omdat er verwarring kon ontstaan bij de afwikkeling van schadegevallen.

HansR | 6-12-2016
Het jaar 1964 dat ik mij moest melden bij de Cavalerie in Amersfoort. Maar tot die tijd reed ik vanaf de Hofweg vaak in deze fietsende meute huiswaarts. Probeerde altijd als eerste weg te sprinten, ook voor de Puchies en Zündapps. Wat een heerlijke foto, behalve de troep die uit de uitlaat van die prachtige HTM bussen kwam, maar toen had je geen idee van de schadelijke stoffen.
Voor die tijd keek ik vaak vanuit het raam Prinsegracht 4 uren op dit drukke (HTM-bus en tram) kruispunt. Bij onraad van die zwarte politie Jeeps die over het kruispunt scheurden.

roelof 81 | 6-12-2016
Met lijn 20 ben ik bijna de hele dienst vergeten om de halte grotemark aan te doen
en dat kwam dat ik de vorigedag op lijn 28 reed en die had daar geen stop.

Rob | 6-12-2016
Prachtfoto

Jan Roelf | 6-12-2016
Aha, de 246, de Kromhout met het "oudste" kenteken NB-00-29, waar ik me altijd over verbaasde hoe dat toch kon. De 234 had ook zo`n laag NB nummer.

Hendrik Prinsen | 5-12-2016
De bus op de grote markt laat net de twee laatst nummers zien ?63 kan heel goed 263 zijn?

eppo | 5-12-2016
En voor de juistheid: Boekenmarkt moet natuurlijk zijn: Grote Markt...

Anton Zonneveld | 5-12-2016
En voor de volledigheid: Kromhout (?) lijn 26 op het eindpunt Boekenmarkt (rechts naast de Boterwaag).

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    1980


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>