Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 14-12-2017, 12:32 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



De Blauwe Tram "tweelingtram" A607/608 bij het Malieveld in 1933
foto uit de collectie van Andre Muller






snorrecken | 5-10-2017
Qua uiterlijk waren de 600-en eigenlijk een gelede versie van de 200-en, die echt mooi waren en eigenlijk geen echte kans gehad hebben.
We weten toch allemaal dat er geprobeerd wordt om een 600 opnieuw te bouwen. Wat zou dat mooi zijn.
De NZH-directie was absoluut pro tram (directeur Beugelsdijk?), maar de alles bepalende Ir F.Q. den Hollander van de NS was god zelve in die dagen.... en alleen treinen behoren op rails, verder alleen maar bussen... Doei trams van de NZH en doei trams van de RTM.

Rob Wilders, medew. NZH Vervoer Mus | 5-10-2017
De serie 700 werd ontworpen voor de lijn Amsterdam - Zandvoort. Het was onderdeel van een totaalplan om deze lijn te moderniseren. Zoals omsporing van meterspoor naar normaalspoor, verleggen van het traject in Haarlem, vervanging van alle dwarsliggers en rails (deze waren totaal versleten), verhoging van de baanvaksnelheid met gelijktijdige invoering van een seinstelsel. De Beijneswagens zouden doorschuiven naar Waterland, maar na onderzoek bleken die te zwaar te zijn voor inzet in Waterland. Uiteindelijk ging alles niet door omdat aandeelhouder NS geen geld beschikbaar had voor de plannen en de gemeente Amsterdam geen lange interlokale trams ten oosten van de Wiegbrug wilde hebben, behalve over een traject over de latere Haarlemmer Houttuinen.

E.e.a. is ook te zien op de tentoonstelling `Tram Amsterdam - Zandvoort, begin en einde`, die nu te zien is in het NZH Vervoer Museum in Haarlem.

Jwb | 5-10-2017
De NZH had al een vervolg op de tekentafel staan. De 700 serie. Min of meer een gemoderniseerde 600. In de naoorlogse jaren was het klimaat daar niet meer voor. De tram had afgedaan en werd vervangen door de veel betere en modernere bus ...... Niet altijd hebben politici en bedrijfstop het bij het rechte eind.

Haagse_Meester | 5-10-2017
@hansje: Ad is correct, Haarlem liet geen langere trams dan 11m toe. En dus kregen de Tweelingstellen een dubbel nummer. Was later ook wel makkelijk bij bakwisselingen, dan hoefde er niks vernummerd te worden.

De A600-en dateerden trouwens van 1932, en waren dus ouder dan de eerste generaties Stroomlijnstellen bij NS Hoewel ze primair bedoeld waren voor de Bollenlijn waren ze daar niet allemaal tegelijk nodig. En de NZH had natuurlijk wat reserve ingebouwd bij de bestelling en dan schiet er wel eens een stel over voor dienst op een andere lijn. In dit geval dus de "Versnelde Tram" naar Den Haag. Die stopten onderweg maar heel weinig en deden het traject dus beduidend sneller dan de reguliere diensten. Het was in die crisisjaren alle hens aan dek voor OV bedrijven, dus alles wat klanten trok werd uitgeprobeerd. Niet altijd met succes, maar de NZH kon toch blijven rijden.

Ad | 4-10-2017
Ik las pas dat dit gedaan zou zijn om te benadrukken dat het echt twee trams waren. Van de gemeente Haarlem mochten trams maar een beperkte lengte hebben.

Aan de andere kant: misschien ook onwennigheid. De RETM had voor de lijn naar Overschie zelf ook een soort tweelingstel gebouwd en dat had ook twee wagennummers. En de eerste elektrischetweewagenstellen [mat `35] van NS hadden de eerste jaren ook twee rijtuignummers. En die hadden ook een gedeeld draaistel.

hansje | 4-10-2017
Vreemd dat de NZH daar twee nummers voor gebruikt hadden.
Ik dacht niet dat de bakken apart konden rijden,of toch wel?

Jan de Swart | 4-10-2017
Prachtige foto van een onbekende en bijna gloed nieuwe A 600 op een plek waar zij tot 1949 niet kwamen.

Barneveld 4 oktober 2017

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    8042


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>