Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 13-12-2017, 14:22 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Stoomtram-ahr. 151 achter een mw. 800-serie op lijn 11 in 1943
foto van Jan Voerman uit de collectie van NVBS / Emile Bruggeman






erven sleeboom | 22-10-2017
Aha.. dus.... technisch mogelijk, maar onder voorwaarden...

Henk Boshuyzen | 22-10-2017
Technisch gezien geen enkel probleem op lijn 11. Ook niet voor 600 en 650. Waarbij aangetekend moet worden dat de eenassige aanhangrijtuigen meer controle nodig hadden dan aanhangrijtuigen met 2 assige draaistellen. Maar een stoomwagen, 600 of 650 kon gewoon op deze lijn rijden. Maar het controle/ onderhoudsconcept voor éénassige aanhangrijtuigen (met uitzondering van de serie 901-920) was niet berekend op deze veelvuldige controle van wielbanden.
Er is gewoon een verschil tussen technisch mogelijk en niet wenselijk vanuit kosten/baten oogpunt.
Beter om één serie aan een verzwaard onderhouds/controle regime in één remise te onderwerpen.

Hans Klomp | 22-10-2017
Zeker was het rijden met een stoomwagen op lijn 11 verboden. Het kon immers misgaan bij de wissels, maar .. Als de afrondingen van flens en wielband nog goed aan de normen voldoen, trekt de motorwagen de bijwagen recht in het spoor bij voldoende snelheid. Oftewel; aan beide zijden is de afstand tussen flens en kop van de rail gelijk. En dan kan het goed gaan. Een kwestie van geluk hebben. Naar ik indertijd heb begrepen is de stoomwagen wel al naar één rit van lijn 11 gehaald.

erven sleeboom | 22-10-2017
Nog een P.S. (ik ben niet meer te houden)
... of zomerrijtuigen op deze strandlijn...

erven sleeboom | 22-10-2017
P.S. Als het zo eenvoudig was als Henk Boshuyzen denkt, hadden er ook makkelijk 600`en en 650`ers op lijn 11 kunnen rijden. In al die jaren nooit gebeurd.

erven sleeboom | 22-10-2017
Het technisch verschil is dat de 901-920 wielbanden hadden die berekend waren op de afwijkende wissels van lijn 11.
Als het zo eenvoudig was, waarom gebeurde het dan niet vaker?

Henk Boshuyzen | 22-10-2017
Waarom zou dit ontsporen erven? Er is toch geen technisch verschil met een wagen uit de serie 901-920? Motorrijtuigen met draaistellen systeem Kamp werden op lijn 11 geweerd maar aanhangrijtuigen met éénassige draaistellen waren toegelaten. De éénassige draaistellen werden in principe betuurd door de (aan de motorwagen gekoppelde) koppeling.

Haagse_Meester | 22-10-2017
@erven: heel voorzichtig? Of gewoon afgedraaid op profiel

erven sleeboom | 21-10-2017
Maar? Die wielbanden?
Hoe lukte dit zonder ontsporen?

Kees Bontje | 21-10-2017
Het is een foto van Jan Voerman; fotonummer: 147.782

erven sleeboom | 20-10-2017
Bijzonder hoor. En de wielbanden?

Hans Klomp | 20-10-2017
Van Theo Smildiger ooit wel eens gehoord dat dit was voorgekomen, maar nog nooit een foto van gezien.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    4848


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>