Home
Email/contactpagina          HTMfoto op Social Media                  
   
Welkom  
 bezoeker
Persoonlijk welkom?
   
 
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 19-9-2018, 21:07 uur.

   
  t/m vrijdag 21 september is de kans aanzienlijk dat deze website incidenteel
een of meerdere dagen niet kan worden bijgewerkt
   
 

 
   




NZH A512-B203-B514, lokaaldienst Scheveningen-Voorburg in 1953
foto van Hans van Engelen uit de collectie van Dick van der Spek






JWB - Veenendaal | 14-7-2018
Kop- en dakvorm zijn gelijk aan de NZH trams. De verdere opbouw is typerend voor de geklonken bouwwijze van die tijd. Gelast materieel kwam er pas op grote schaal in de jaren `30. Bij de NZH dus m.i.v. de tweelingstellen. De vooruitgang in de lastechniek kwam zeker ook uit NL. De trafo`s en laselectrodes van Smit Nijmegen zijn wereldberoemd, ook nu nog al heet het nu Lincoln. Het elektrisch (weerstandslassen) van bv tramrails gebeurde al rond 1900. Maar die techniek leende zich minder goed voor materieelconstructie.

erven sleeboom | 14-7-2018
Oeps…
Nee, je bedoelt deze:
http://historiastren.blogspot.com/2014/05/ganz-y-ii.html
Lijkt er meer op.

erven sleeboom | 14-7-2018
Deze bedoel je:
http://www.simplonpc.co.uk/Tram_Bilbao/MCD-3_PC-01_bg.jpg
Neefjes inderdaad, er is enige familieovereenkomst zoals ik die ook heb met mijn neefjes, maar afgezien van wat herkenbare elementen in het ontwerp van de wagenbak (zoals mijn neefjes en ik ook van dezelfde tekentafel zijn) zie ik weinig overeenkomsten.

JWB - Veenendaal | 11-7-2018
Inderdaad, de wagens uit Bilbao hebben een duidelijke familiegelijkenis. Ze zijn te vinden op deze site http://www.listadotren.es/ . Daar zijn ook nog een paar Allan producten te vinden !

Ad | 10-7-2018
De vormgeving (van zijramen en kop,) van die `Basken` doet inderdaad sterk aan de NZH wagens denken. Maar de indeling en maatvoering is heel anders. Lijkt er wat mij betreft op dat de NZH de globale opzet van de A200 serie heeft voorgeschreven, maar veel van de concrete uitwerking aan de bouwer heeft overgelaten

Maurits | 10-7-2018
Wat heet uniek? Ganz heeft einde jaren ook een aantal motorwagens gebouwd voor smalspoorlijnen rond Bilbao in Noord-Spanje en dat waren overduidelijk neefjes van `onze` Budapesters.

JWB - Veenendaal | 10-7-2018
Ja, logisch eigenlijk. Dat alles "custom-built" was in die tijd vergeet je haast met alle "off-the-shelf" ontwerpen van tegenwoordig. Dat maakt die oude knarren dan ook zo heerlijk uniek.

Jan de Swart | 9-7-2018
Deze zes B`s zijn later weer verbouwd om als stuurstandrijtuig van de A 400en dienst te doen.

Barneveld 09 - 07 - 2018.

erven sleeboom | 9-7-2018
Tramontwerpen werden gemaakt in samenspraak tussen opdrachtgever en bouwer. Ik neem aan dat de NZH als eigenaar/gebruiker van het in haar opdracht vervaardigde trammodel van Ganz Danubius het recht had een update van het ontwerp te maken, waarbij Beijnes de vijf A`s en Werkspoor de zes B`s mocht leveren.

JWB - Veenendaal | 9-7-2018
Was de NZH eigenaar van het ontwerp van de Budapesters of heeft Werkspoor de trams zelfstandig her-ontwikkeld analoog aan de originelen?

erven sleeboom | 9-7-2018
De grens tussen `kleine Boedapesters` van Ganz en de Werkspoor-B`s uit 1930 ligt bij B515/516

Jan de Swart | 8-7-2018
Toon;
Daarom twijfelde ik of het een lage of een hoge B 500 was

Toon Steenmeijer | 8-7-2018
B514 is een lage B500, dat zie je ook aan het feit dat het rijtuig geen doorlopende lijst heeft boven de zijramen.

Jan de Swart | 8-7-2018
Mooie foto van de A 512; een hoge A 500 met de motoren van de in 1924 in Leiden verongelukte A 504 was uitgerust; de B203 kon enige jaren voor het maken van deze foto zelf nog rijden en van de B514 waarvan ik denk dat het een aanhangrijtuig is van de hoge B 500 serie, maar zeker weten dor ik dat niet.


Barneveld 08 - 07 - 2018

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    0090


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>







Er zijn op dit moment 5 bezoekers.
(gebaseerd op bezoekers die de laatste 5 minuten een pagina hebben bekeken)


- Den Haag


- Scheveningen


- Loosduinen


- Toen & Nu


- Waar de trams zijn verdwenen

- Bus


- Tram


- RandstadRail


- Meer HTM


- (Oud) Collega`s


- Soms gaat het fout


- Foto`s uit het archief van HTM

- Het 100-dagen Nieuwsarchief


- HTM in het nieuws


- Waar is deze foto genomen?





- Wat is nieuw?


- Links


- Webmaster


Home  


Email/contactpagina  


HTMfoto op Social Media  

facebook   


twitter   


YouTube   
Trambestuurders zijn stuurloos, anders waren ze wel buschauffeur geworden,
buschauffeurs sporen niet, anders waren zij wel trambestuurder geworden!